Voici quelques vérifications essentielles avant le départ
La voiture
Qui veut aller loin ménage sa voiture.
A quelques encablures du départ en vacances, un petit check-up de votre auto s’impose.
Pour les contrôles d’usage, pas besoin d’un spécialiste.
Faites-les vous-même, en vous aidant si besoin est du manuel d’entretien, il est justement fait pour ça ! (tension des courroies, niveau d’huile de boîte, de direction assistée, climatisation, etc...), ou adressez-vous à un professionnel.
Mais si votre véhicule est régulièrement suivi et le carnet d’entretien à jour, cela ne sera pas forcément nécessaire.
Les niveaux
Commencez par l’essentiel : l’huile moteur.
Le moteur doit être froid et la voiture garée sur un terrain plat.
Équipez-vous d’un chiffon et sortez la jauge, généralement bien en vue sur le haut du moteur.
Vérifiez que le niveau est correct (ni trop ni pas assez) à l’aide du témoin prévu à cette effet.
S’il en manque, rajoutez-en par l’orifice de remplissage (situé à proximité de la jauge) en suivant scrupuleusement les indications du constructeur quant au type d’huile (minérale, synthétique ou semi-synthétique) et à son indice de viscosité (10W40, 15W40, etc...).
Les autres niveaux sont plus simples à contrôler.
Le liquide de frein et le liquide de refroidissement sont maintenus dans des récipients transparents.
Le niveau doit se situer entre le mini et le maxi, indiqués à l’extérieur du bocal.
Enfin, le liquide de lave-glace.
Si vous devez en ajouter, préférez un produit anti-moustiques.
La mécanique
Portez votre attention sur les courroies de distribution et d’accessoires (ou "courroie d’alternateur") et assurez-vous qu’elles ne sont ni craquelées ni effilochées, le filtre à air,s’il est un peu encrassé, rendez-vous dans une station service disposant d’un compresseur pour la pression des pneus et donnez-lui un "coup de soufflette" pour enlever le plus gros.
Les freins : pour l’avant, pas de problème. Démontez les roues et vérifiez l’état des disques et plaquettes. Les disques ne doivent être ni trop striés ni trop creusés (absence de cerclage autour du disque). S’il reste moins de 5 mm de garniture (partie "tendre" qui vient appuyer sur le disque au moment du freinage), les plaquettes devront être changées avant le départ.
Vérifiez l’état de la ligne d’échappement et des soufflets de cardans. Si l’opération est trop délicate (pas de garage par exemple), tendez l’oreille : un échappement percé ou un cardan qui claque.
Pour cela, vous devrez vous adresser à un professionnel.
Les liaisons au sol
L’usure et la pression des pneus : reportez-vous aux recommandations du constructeur, généralement situées sur le montant intérieur de la portière conducteur, pour connaître la pression nécessaire lorsque le véhicule est chargé.
N’oubliez pas la roue de secours !
Éclairages
Vérifiez le bon fonctionnement de tous les feux.
A l’avant, veilleuses, codes, phares, clignotants et antibrouillards.
A l’arrière, feux de position, stops, clignotants, antibrouillards, feux de recul et de plaque. Faites-vous aider, c’est plus simple et plus rapide.
Si vous n’en avez pas, munissez-vous d’une boîte d’ampoules de rechange, c’est obligatoire.
Terminez par le réglage des phares en fonction de votre chargement : la plupart des productions automobiles modernes propose un réglage depuis le poste de conduites sinon, reportez-vous au carnet d’entretien.
Le tour de votre auto se conclura par le contrôle des balais d’essuie-glaces dont le caoutchouc ne doit être ni craquelé, ni trop dur.
Changez-les, au moins une fois par an, cela ne pourra pas faire de mal quand il faudra éliminer la couche de moustiques du pare-brise.
Si vous vous rendez à l’étranger avec votre auto, équipez-vous d’un gilet rétro-réfléchissant et d’un triangle de pré-signalisation. C’est obligatoire notamment en Italie et en Espagne, obligatoire en france à partir du 1er juillet 2008.
Avant de partir
La voiture est fin prête.
Vous avez plié bagages et êtes sur le départ.
Mais avez-vous bien pensé à tout ?
Les doubles de clés : arrivé sur place, ne gardez pas sur vous les clefs.
En cas de perte ou de vol, vous pourrez quand même utiliser votre auto.
Assurances et assistance : emportez également un double des contrats et attestations d’assurance.
N’en oubliez aucun : santé, auto, habitation, carte bancaire, etc... De même, conservez à portée de main les numéros de téléphone d’assistance.
Pour l’étranger, l’attestation de la CPAM européenne en cas de maladie ou d’hospitalisation.
Chargement.
Dans le coffre, sur le toit, dans une remorque, le chargement doit faire l’objet de toutes les attentions.
Équilibré et correctement maintenu, il assurera une bonne stabilité au véhicule.
Chargé, le véhicule n’aura pas les mêmes réactions que d’habitude, notamment lors des accélérations (dépassements) et des freinages.
N’entreposez aucun objet lourd sur la plage arrière : lors d’un freinage appuyé ou pire, en cas d’accident, ils se transforment en dangereux projectiles.
Itinéraire,
Info trafic et météo : Préparez votre itinéraire, sans oublier de repérer les étapes (aires d’autoroute, villes).
Si vous disposez d’un système GPS, c’est l’idéal, emportez tout de même une carte routière (récente).
Consultez les prévisions de trafic et météo, et modulez l’horaire de votre départ en fonction, pourquoi ne pas emprunter un itinéraire bis ?
Pour le voyage
Dernières recommandations avant le grand départ.
Fatigue. Partez dans de bonnes conditions, en étant reposé.
Suivez les conseils de la sécurité routière en vous accordant une pause d’au moins un quart d’heure toutes les 2 heures.
Si vous roulez de nuit, gare à la somnolence.
Il est reconnu que l’attention est la plus faible entre 2 et 4 heures du matin.
Au moindre signe de fatigue, arrêtez-vous et dormez un peu.
Les indispensables.
A boire et à manger, c’est le minimum pour un voyage de plusieurs heures.
Une trousse à pharmacie pour soigner bobos et petites douleurs.
Enfin, quelques jeux et jouets pour les enfants leur feront passer le temps pendant le voyage.
BON VOYAGE VERS VOTRE DESTINATION !
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