Pour une voiture qui va être soumise au froid et à la neige, une petite préparation s’impose.
Il est prudent de s’équiper d’un chiffon, d’une raclette, d’une bombe antigivre, d’une lampe de poche, d’un triangle, de câbles de démarrage et de chaînes que l’on range dans le coffre ainsi que le gilet dans la boîte à gants.
L’entrée de l’hiver est le moment idéal pour effectuer la révision annuelle : vérification des niveaux, changement des essuie-glaces, contrôle de l’état général du véhicule, de la batterie et bien sûr de l’usure et de la pression des pneumatiques.
les pneus nécessitent l’hiver une attention encore plus attentive.
Il est donc impératif de vérifier leur état et de ne pas hésiter à les changer s’ils sont trop usés.
La législation impose de ne pas aller en deçà du témoin d’usure, mais un pneu usé à 50% perd 80% de son efficacité sur route mouillée et 100% sur la neige !
Des pneus arrière usés sur une traction-avant, c’est le tête-à-queue au moindre dérapage.
Les pneus-neige sont autorisés du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars.
Mais leurs sculptures plus profondes, très efficaces pour évacuer la neige, réduisent l’adhérence sur routes sèches et mouillées.
Les véhicules équipés doivent être signalés par un autocollant et que leur vitesse est limitée à 90 km/h.
Les pneus à crampons sont à réserver aux personnes vivant en montagne ; quant aux chaînes, elles sont une bonne alternative sur la route des stations de ski, où elles peuvent même être obligatoires pour le passage de certains cols. Renseignez vous avant de partir.
Attention, les chaînes sont interdites sur une route non-enneigée et doivent être montées sur au moins deux roues motrices.
Mais, dans ce cas, les roues non équipées risquent de déraper.
Sur le verglas
Que ce soient des pluies verglaçantes dues au sol froid, ou l’étonnant phénomène de la surfusion (la pluie tombe alors que la température est inférieure à zéro ; au moindre choc, l’eau gèle), il faut s’arrêter.
Mais le verglas est rarement uniforme. Il s’agit souvent de plaques brillantes, pailletées, assez repérables si on y prête attention.
Hormis les pneus à crampons qui sont de quelque efficacité, tous les autres équipements (pneus neige, chaînes) ne peuvent pas lutter contre le verglas.
Sachez que les plaques de verglas se forment principalement dans les endroits abrités du vent (sous les ponts, dans les sous-bois, etc.), où l’air ne peut chasser l’humidité.
Si vous êtes surpris par la dégradation des conditions de circulation, rappelez vous qu’une nuit d’hôtel coûte beaucoup moins cher qu’un accident de voiture.
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